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Inicio- Novos motores de dois tempos


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Primeiro protótipo funcionando com gás (Stop/Play)


Os motores de combustão interna do ciclo de 2 tempos podem se tornar amplamente utilizados no mercado automotivo, se dois principais objetivos forem atingidos:

-manter sua simplicidade original
-eliminar a poluição inerente ao conceito

Desde 1992 venho estudando, prototipando e fazendo patentes de idéias sobre esta possibilidade do retorno dos motores do ciclo de dois tempos.

Minha primeira patente foi concedida no Brasil e também no USPTO, Estados Unidos da America. Uma vez que nenhuma Empresa se propos a desenvolver o produto comecei a fazer um protótipo por minha conta. Tal protótipo, como pode ser visto em vídeos funcionou muito bem desde a primeira tentativa. Para divulgação fiz tambem o meu site, motor2t.net e fiz continuamente contato em todo o mundo com as Pessoas e Empresas relativas ao assunto. Em tais contatos eu precisava estudar ainda mais o assunto e quanto mais estudava mais aprendia sobre todos os tipos de motores a combustão interna e seu maquinário agregado.
Em 2013, minha primeira patente expirou, e então decidi patentear novas ideias. Então mais três patentes foram registradas no INPI no Brasil. Tenho a seguinte cartela de patentes hoje:

Patente expirada:
1: - USPTO: 5.403.164 (Sep. 14,1993) e Brasil: PI9203733

Vigentes:
2: INPI - Brasil em 18/08/2011 (PI 1104016-5)
3: INPI - Brasil em 09/02/2011 (PI-1100424-0)
4: INPI - Brasil em 20/08/2012 (BR 10 2012 023793 6)


A primeira patente está hoje sob domínio público, mas ainda é uma boa alternativa para os motores de dois tempos. Desta eu tenho um protótipo funcional. Há vídeos dele no Youtube sendo que o link a seguir mostra um video feito em Vitoria, ES numa Feira de Ciências em 2009:

https://www.youtube.com/watch?v=j1ZOssE1X1M

A segunda patente descreve um motor ainda mais simples do que o primeiro. Ambos funcionam em um conceito que separa o ambiente da câmara de combustão da parte interna do cárter, diferentemente dos motores regulares de dois tempos e similar aos motores do ciclo Diesel de dois tempos.

A terceira patente descreve um óleo lubrificante para os motores do ciclos de dois tempos conforme ainda vendidos hoje em dia. A principal característica de tal óleo lubrificante é o fato de ser também inflamável, e sendo assim, ele desaparece no momento da combustão, eliminando a poluição esperada para tais motores. São motores muito utilizados hoje em cortadores de grama, snowmobiles, motores de popa para barcos etc. Qualquer outra máquina que precisar de energia em termos de motor de combustão interna do ciclo de dois tempos poderá usar o óleo objeto da patente.

A quarta patente descreve uma proposta para qualquer tipo de motor a combustão interna, seja de dois tempos ou de quatro tempos. É um sistema destinado a controlar a velocidade e força do motor, prometendo ser muito mais eficiente que o sistema atual, que funciona com válvula de borboleta. Neste conceito a tal válvula de borboleta do motor é simplesmente eliminada e a velocidade e potencia do motor será controlada apenas pela variação do número de explosões na câmara de combustão. Ainda neste conceito patenteado cada uma dessas explosões sempre ocorrerá usando uma mistura ideal de ar e combustível (estequiométrica ou próxima dela) tendo como resultado disto vários benefícios como baixo consumo de combustível, menores emissões de poluentes e vantagens similares. (rev.: 10/05/15)

Estou concorrendo com duas patentes no Concurso:

"Create the Future Design Contest" - 2015

Motor de 2 tempos sem poluição

Controle de força para motores a combustão


Estou participando com as mesmas patentes no Evento BI Inova 2017 na cidade de Vitoria ES Brasil:

Projetos
Patente1
Patente2

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